飞机在进行超音速飞行时，空气会以超音速进入发动机的燃料燃烧室，将燃料燃烧后再以同样的超音速被排出燃烧室。在这种情况下，燃料往往尚未完全燃烧就同空气一起被排出燃烧室。为了提高燃料的燃烧率，一般需要延长燃料在燃烧室内的滞留时间，为此需要增大燃烧室的长度。要实现6倍到20倍音速的飞行推力，需要有长达几十米甚至上百米长的燃烧室，如此之大的燃烧室很不现实。俄巴拉诺夫航空发动机制造中央研究所专家开发出了激光点火技术，解决了发动机的长度问题。

    据俄《科学信息》杂志报道，这种技术实际上是通过降低燃料的燃烧温度，从而大大提高了燃料的燃烧率，使燃烧室长度普通的发动机也可以实现超音速飞行的推力。据介绍，他们使用波长为762纳米的固态钕激光连续照射普通长度发动机的燃烧室，激活燃烧室内的氧分子，使燃烧室内的混合燃料在低温条件下实现加速燃烧，即爆震燃烧。

    为证明这种激光技术的有效性，俄专家使用燃烧性能差、在1000摄氏度时才能燃烧的甲烷进行了试验。结果证明，这种激光技术可以使甲烷在300到600摄氏度的低温条件下燃烧。

    俄专家认为，这一技术有助于普通的航天发动机达到超音速飞行的推力，从而可以使飞机及火箭等飞行器实现超音速飞行，火箭专家希望将这种激光技术应用于火箭制造，解决第三级火箭的燃料点火问题。这一研究成果也引起了其他领域科学家的广泛兴趣，冶金专家认为可以直接向煤气炉注入冷甲烷，使用这种激光技术激活氧分子，提高甲烷的燃烧效率，从而节省大量能源。